O novo modelo de administração do sistema de transporte aéreo brasileiro, previsto para começar no início de 2009, já acirra a corrida das empresas interessadas em gerenciar os 67 aeroportos do país.

Nesse momento estratégico e decisivo em que o governo realiza estudos para definir como serão feitas as concessões, o Seminário Última Instância aborda os principais impactos dessas mudanças nos negócios e na economia brasileira.

Saiba como a concessão levará ao melhor desempenho do sistema aeroportuário brasileiro, com melhorias na qualidade dos serviços, contribuindo para a geração de mão de obra especializada, facilitando a construção de novos aeroportos e, ainda, trazendo benefícios à segurança do passageiro.

Descubra como a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) avalia o atual cenário aeroportuário. Conheça as estratégias das companhias aéreas TAM e Azul. Saiba como a Fraport, empresa que gerencia aeroportos em Frankfurt, Lima, Cairo, Índia, Dacar e Senegal, atua em modelos de concessão consolidadas há décadas. Veja as alternativas propostas pela International Air Transport Association (IATA) para estimular a concorrência entre os aeroportos brasileiros.

INFORMAÇÕES
Data: 14 de Novembro de 2008
Local: Hotel Renaissance - Alameda Santos, 2233 - São Paulo ? SP
Inscrições: Telefones (11) 3066-7703 / 0800-770-7794. Fax (11) 3066-7708. E-mail eventos@ultimainstancia.com.br, informe nome, cargo, empresa, endereço, telefone e fax.

As vagas são limitadas. Confira aqui o valor do investimento e a programação completa

Ser comissário de vôo envolve uma série de pré-requisitos técnicos, psicológicos e comportamentais. Confira abaixo o perfil ideal de um comissário de vôo:

Gostar de trabalhar com SER HUMANO.

Não discriminar ninguém por cor, sexo, comportamento, aparência.  Ex.: passageiro negro, homossexual, pessoas com medo de voar, etc.

Saber superar problemas pessoais da função profissional.

Não envolver-se afetuosamente com passageiros, nem dar privilégios ou abrir exceções no tratamento. Por exemplo, o comissário encontra um amigo como passageiro e passa à favorece-lo.

Manter o equilíbrio emocional.

Situações inesperadas sempre vão aparecer. Procurar se auto-reforçar com frases como: ?eu posso contornar qualquer situação, se mantiver em primeiro lugar o meu próprio controle emocional?. Por exemplo, o comissário mesmo que saiba que a situação é ameaçadora, não pode manifestar nem verbal, nem corporalmente isso aos passageiros.

Ser um observador tentando com isso prever possíveis comportamentos alterados, vindos de pequenas e sutis manifestações. Por exemplo, destacar logo no grupo os que têm comportamento repetitivo (ir ao banheiro durante intervalos pequenos, comer ou beber em excessos, tiques nervosos como roer unha, se desabotoar, suar em excesso).

Saber mais ouvir do que falar. Prestar atenção ao que existe na essência do diálogo com o outro, ou na verdade, o que ele está querendo dizer. Responder somente o necessário.  Por exemplo, um passageiro chama o comissário e começa a reclamar sobre o atendimento na aeronave.

Saber se impor, sem se indispor. Existem normas, que foram feitas, para auxiliar o comissário a dar limite a ação do passageiro. Sendo coerente, simples e objetivo. O Comissário com facilidade conseguirá fazer o passageiro entender, o que pode fazer ou o que deve mudar em seu comportamento. Por exemplo, uma passageira começa a tirar objetos pessoais de sua bolsa, a se maquiar e perfumar no banco, bem como fazer uma limpeza em sua carteira de documentos, que contém uma porção de papéis velhos.

Saber entender as necessidades biopsicológicas de cada faixa etária e usar linguagem adequada a cada uma delas.  Por exemplo, conversar ou perguntar alguma coisa a um adolescente é diferente de fazer o mesmo com um indivíduo adulto.

Ser um indivíduo que passe confiança e certeza em sua atuação, proporcionando conforto físico (no atendimento das funções primárias: comer, beber, dormir) e psicológico ( entendendo e respeitando a personalidade de cada passageiro).

Com um modelo de como será seus assentos, a Azul Linhas Aéreas esteve na Feira das Américas - Abav 2008, apresentando que o diferencial será o dois por dois. "O diferencial será o conforto para o usuário, já que não terá a poltrona do meio. Além disso, há a distância entre as fileiras de 39 centímetros", afirma Gianfranco Beting, diretor de marketing da companhia.

Beting confirmou que a Azul o começo das reservas para o próximo mês e o começo das operações para dezembro. "Recebemos dois aviões até agora, e receberemos o terceiro em novembro, e mais dois em dezembro. Em março queremos estar operando com dez aviões", acrescenta.

Outra novidade que teremos daqui um ano será a TV ao vivo com 36 canais. "Esse será um grande diferencial, pois ninguém tem TV ao vivo em seu avião", finaliza.

Fonte: Mercado e Eventos